重庆或与新加坡成立合资基金-第2页

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2016-1-6 13:29:47

在全国经济增速普遍下行的情况下，重庆GDP增速仍保持两位数增长，增速居全国第一。

打造国际物流转运枢纽

1月4日考察的第一站，便选择了和中新合作项目关系密切的重庆果园港。在果园港听取长江上游航运中心建设、铁路公路水路联运等情况介绍，其中还包括渝新欧班列。

21世纪经济报道记者获悉，重庆目前正在和新加坡方面协商，拟成立一个合资基金，作为互联互通项目的一个支撑。其资金来源或为淡马锡、重庆地方政府以及中国中央政府。

若上述合资基金最终敲定，则将和此前的中新合作项目有所区别。如在中新苏州工业园，由中方财团和新方财团共同组成投资公司。而至于渝新欧，则将在中新合作的物流项目中扮演重要作用。据21世纪经济报道记者了解，重庆计划联合渝新欧、重庆机场以及新加坡樟宜机场构建一个全新的物流运输体系。该体系和国内其他中欧班列只承担中欧之间的货运不一致，而是扩大到亚洲地区。

其初期设计的运营方式是，通过铁路和航空联运，解决新加坡国内奢侈品消费的运输时间问题。

具体而言，目前新加坡国内若购买欧洲产奢侈品，主要选择的物流方式是航空和海运，但前者存在物流成本高，后者的问题是物流时间慢。因此重庆的计划是，首先将欧洲的货物通过渝新欧铁路，在12天内运输到重庆的保税区，随之通过4小时的航空运输至新加坡樟宜机场。

完成上述物流程序，除了需要渝新欧和重庆至新加坡之间的航空运输作用支撑外，两国海关是保证时效性的另一个关键。

21世纪经济报道记者获悉，于2015年11月17日生效的中国-新加坡“经认证的经营者(AEO)”协议，使得中新企业出口货物到对方的国家时，可同时享受到本国海关和对方海关提供的进出口通关便利，从而显著降低企业通关及物流成本，提高外贸竞争力。

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