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重庆或与新加坡成立合资基金-第3页

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2016-1-6 13:29:47

在全国经济增速普遍下行的情况下，重庆GDP增速仍保持两位数增长，增速居全国第一。

而重庆此举的最终的目的是，未来欧洲到马来西亚、韩国、日本、台北、香港等多个国家和地区的商品，都可以通过这种方式实现最快速的空铁联运，最终形成以重庆为中心的国际物流转运枢纽。

而在重庆的整个交通物流方面，除了渝新欧外，重庆还计划借助即将开建的渝昆高铁，与泛亚铁路相连，形成重庆与南亚、东盟国家间的客运大通道。

争创内陆自贸区

内陆自贸区是重庆正在争取的项目。21世纪经济报道记者获悉，国家自贸区联席会办公室将在2016年3月后进行第二批自贸区的阶段性评估工作，之后将启动第三批自贸区的审批。

而尽管目前第三批内陆自贸区名单未公布，但随着中新合作项目落子重庆，多个方面的消息均指重庆最有可能借势获批。

重庆社科院区域经济研究中心主任李勇认为，在和其他城市的争夺中，重庆的优势明显，除重庆是西部中最早申报自贸区的城市外，重庆的水港、铁路港、空港都是一类港，同时渝新欧在2015年预计300班的开行规模，也是所有中欧班列中运行最稳定的。

但21世纪经济报道记者统计显示，目前包括成都、武汉、郑州、西安、兰州等众多内陆城市提出设立“内陆自贸区”的方案。从资源禀赋观察，重庆仍面临多个城市的竞争。

如距离重庆300公里外的成都，其主导产业和重庆趋于同质化，皆以汽车和电子信息产业为主，除无水港优势外，其对外交通的便利性甚至优于重庆。

而在国家确定的“全面创新先行先试区域”中，四川是西部唯一入选的省份。有分析人士认为，这将有助于成都获批自贸区。

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